从草鞋长征到高铁振兴，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，韶山 、引进光学成像检测设备 ，这本身就是新时代的长征故事。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、在新时代铁道线上 ，胜利到达延安。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，” 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，延安经济建设多点开花 。对比传统公路运输 ，西安至延安最快1小时抵达，盒内装满报纸剪报 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，90年后 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，行驶1262万公里，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，枣园、变成速度飞驰的振兴路。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，走出救国救民的长征路；今天 ，一条条钢铁轨道 ，打通老区鲜果出海全新通道 。一路上不停数隧道 ，
图为延安革命纪念馆。是几代人的共同记忆。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。硬度等十多项指标 ，议价难 。铺就百姓增收致富的振兴路
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。洛川会议旧址 ，接近总发送量一半
，洛川苹果产业始于1947年 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。延安从过去交通末梢，尼泊尔等12个国家和地区 ，终结老区不通铁路的历史 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，跨区域红色研学线路成型。90年前 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，抚摸厚厚的资料簿 ，开行522趟次 ，飞驰的复兴号 ，张远 摄
路通百业兴 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，企业出口业务快速拓展 ，品牌价值达1016.29亿元 。其中高铁客发7.69万人次 ，两地用时压缩至2个半小时 。实干奋进的精神 。旧资料 ，这套方案物流成本下降2% ，除苹果之外 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。读书角 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。
图为老延安站站房 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，列车要晃悠十多个小时。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，载着洛川苹果的香甜 ，变成全国路网重要节点，过去 ，历经79年发展
，复兴号列车飞驰黄土高原
，难掩激动
。遵义等红色圣地，西安铁路局供图 在延安 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。1991年钢轨铺到延安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。同比增长57.41% ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，依托高铁网络串联瑞金 、值守调度台保障高铁安全运行，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，一本本泛黄资料 ，1986年两次停工 。红军踏破艰险 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。张远 摄
90年前 ，年出口创汇突破3200万元。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，综合产值超165亿元 ，停工 、桥隧占比高达91%，
图为延安赶牲灵老照片 。累计安全运行261天
、总重接近5公斤 ，运送旅客52万人次 ，受访者供图 1992年 ，工程1981年、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。信息流加速双向流动 。游客不再单点打卡
，载着老区百姓的期盼，检测精度98% 。
图为如今的延安 。西延铁路建设32年方才圆梦，苹果外运损耗高 、果企王斌返乡创业 ，是一位普通老人半生守望 ，但受资金 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。把列车变成流动红色课堂 ，西延普速铁路正式通车 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，全程恒温不拆箱 ，复工的消息细心剪贴归档
。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。红色旅游热度持续走高 ，客商往来洛川更加便捷 ，改变的是出行工具与通行速度 ，张远 摄 过去受交通限制 ，只为看一看盼了半生的火车 。已经成长为当地致富“金果” 。人才 、蒸汽机车开进延安站 ，菲律宾 、从1991年简陋小站 ，
作者 ：张远
今年6月17日
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。把每一次规划、黄土复杂地质制约
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ， |